轮机人员对动力装置进行工况检测的手段一般有（）。 Ⅰ．传统的简易手段； Ⅱ．一般常规仪器仪表； Ⅲ．高新电子测试设备； Ⅳ．性能参数监测。

设备工况检测一般采用（），故对轮机管理人员的素质要求（）。

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对船舶推进装置及辅助设备运行工况的检测和诊断是轮机人员（）的集中体现。 Ⅰ、技术水平 Ⅱ、思想道德 Ⅲ、管理经验

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对动力装置（）是轮机人员技术水平和管理经验的集中体现。

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为使动力装置安全可靠运行，也为便于轮机人员维护管理，动力装置在机舱的布置原则是（）。

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动力装置工况检测的方式，如根据传感器在实际条件下的工作方式可分为（）。 Ⅰ．接触检测测量与非接触检测测量； Ⅱ．在线检测测量和非在线检测测量； Ⅲ．人工测量和自动测量。

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船舶每次开航（）小时前，驾驶员应会同轮机部门的相关人员对操舵装置的工作情况进行校核。

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对现代船舶而言，“轮机”与船舶动力装置”两词的含义是（）。

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我国《船舶最低安全配员规则》规定，主推进动力装置3000kW及以上的一般船舶，轮机部最低配员应是（）。

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轮机长对轮机人员实施的管理手段是（）。 a．通过行政命令直接对轮机人员发生影响； b．依靠轮机长的地位对轮机人员实施技术管理； c．在实施行政管理和技术管理的同时还须辅之经济手段。

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