设置于轨旁的LEU采用热备的1+1冗余方式。

康达电源屏直流电源部分采用（）电源实现，按“N+M”冗余热备工作方式

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（）不是JT-C系列机车信号的双套热备的内容。

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列控地面车站列控中心，轨旁电子单元LEU和有源（无源）应答器等设备组成。

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直流电源模块采用1+1或N+M冗余配置，（）输出工作方式

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在主机为双套热备的条件下，工作机故障时切换到副机工作的时间不大于（）s

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一体化轨道电路移频柜内发送盒采用的是1+1冗余结构；既有线ZPW-2000轨道电路发送盒采用的是N+1冗余结构。

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300T设备主备系属于热备冗余状态、300S设备主备系属于冷备冗余状态。

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对于有源应答器位置超过（），LEU设备放置在远端时，列控中心设备配置冗余光纤串行通信接口和LEU通信。

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LKJ2000型监控装置比较上一代行车安全设备，主要在设备的可靠性（双机热备冗余）方面有较大改善。

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