（）是由于调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流引起的。

SS4型电力机车牵引高压试验中，换向手柄置“前”位，调速手轮置于（），看：“预备”灯、“零位”灯灭，8台电机电流均升至150A。

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SS4型电力机车牵引高压试验中，换向手柄置“前"位，调速手轮置于（），看：“预备’’灯、“零位"灯灭，8台电机电流均升至150A。

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SS4型电力机车低压试验中：换向手柄打“制”位，将闸缸压力缓解至100kPa左右后，调速手轮离开“O”位看：（）。

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SS4型电力机车低压试验中：换向手柄打“制"位，将闸缸压力缓解至100kPa左右后，调速手轮离开“O"位看：（）。

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SS4型电力机车电制动高压试验中，换向手柄打“制”位，闸缸压力缓至100kPa左右，调速手轮离开0位，移至制区，看电机加馈制动电流上升至（）。

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as4型电力机车电制动高压试验中，换向手柄打“制’’位，闸缸压力缓至100kPa左右，调速手轮离开O位，移至制区，看电机加馈制动电流上升至（）。

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调速手柄的调速主要通过调节电位器（）的大小来实现。

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SS3型电力机车在两位置转换开关的控制支路中，设置LWZJ联锁的目的是保证两位置转换开关必须在调速手柄处于（）进行转换。

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S84型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。

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