调速手柄的调速主要通过调节电位器（）的大小来实现。

（）是由于调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流引起的。

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带有速度、电流的双闭环调速系统，启动时，升速的主要阶段速度调节器处于（）状态。

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有差调速系统是依靠偏差进行调节的；无差调速系统是依靠偏差的积累进行调节的。

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S54型电力机车采用调压调速是（）调节。

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S84型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。

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SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。

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SS4型电力机车采用调压调速是（）调节。

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SS4型电力机车低压试验中：换向手柄打“制”位，将闸缸压力缓解至100kPa左右后，调速手轮离开“O”位看：（）。

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SS4型电力机车牵引高压试验中，换向手柄置“前”位，调速手轮置于（），看：“预备”灯、“零位”灯灭，8台电机电流均升至150A。

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