路面材料的疲劳强度随荷载重复作用次数的增加而增加。
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对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。
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现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏（）。
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对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验法所得的疲劳寿命比用控制应变试验法所获得的疲劳寿命短。
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在等应变控制的疲劳试验过程中，随着加载次数的增加，应力将会缓慢增加。
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水泥混凝土路面产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为板的纵缝边缘中部。
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《公路水泥混凝土路面设计规范》规定路面板中产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为（）。
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水泥混凝土路面的主要破坏形式有（）、（）、（）、（）。
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下列属于沥青路面破坏形式的有（）。
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