船舶舵效随航速降低而变差，一般情况下，手动操舵保持舵效的最低航速约为：（）.

船舶舵效随航速降低而变差，一般情况下，自动舵保持舵效的最低航速约为：（）

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船舶舵效随航速降低而变差，一般情况下，手动操舵保持舵效的最低航速约为：（）

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船舶舵效随航速降低而变差，一般情况下，自动舵保持舵效的最低航速约为：（）.

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船舶在航时航速的选择应符合的要求（）。 ①符合水域主管当局的限速规定； ②确保本船的操纵性需要，尤其要确保本船的舵效； ③确保能安全避让他船，可实施必要的机动； ④尽可能在上述各条均予满足的情况下，提高营运效率

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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低

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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确（）？Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低

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一般情况下，船舶在冰区航行，当有破冰船引航时，航速通常由（）指定。

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从节能和经济效益角度出发，轮机长应关注船舶纵倾，探索在各种海况下不同航速、不同载重情况下的船舶最佳纵倾，因为它可以达到：（） ①主机油门不变，可以提高航速，缩短航期 ②保持船速不变降低油门，可以节约大量燃油

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运河中航行选定航速应考虑：（）.Ⅰ.限速规定Ⅱ.舵效Ⅲ.船舶机动性Ⅳ.营运效率

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