长交路列车铁路货车闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。

进入高原铁路运行的铁路货车，闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。

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非提速铁路货车低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。

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提速铁路货车高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度运用限度不小于（）。

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提速铁路货车转K4、K5高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。

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进入高原铁路运行的铁路货车，装车前和沿途列检作业场除执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准外，还须执行.闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）

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（）货车高、低磨合成闸瓦磨耗剩余厚度均不小于14mm。

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货车辅修时，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于（），高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于4mm，超限时更换。

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铁路货车临修分解检查钩舌、钩腔内配件时，13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于（）；13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于（）。

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编入货物列车中的C100型敞车，检查范围和质量标准是：二、三位转向架闸 瓦磨耗剩余厚度不小于（）mm；同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm。

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