电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经车务部门批准，经与栅栏设备管理单位及属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。

高铁施工、维修及上道检查作业必须在（）内进行，并严格执行（）制度。因自然灾害、行车设备故障等原因，工务、电务、供电管理单位需对设备进行检查时，天窗时间外不得进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并设好防护后再检查。发现影响行车安全时，须及时（）。

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遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位应（）对重点地段和设备的检查。

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郑西高铁直供区段的吸上线及AT区段的PW线与扼流变压器（含空扼流变压器）相连时，（）由电务部门管理；（）由供电部门管理。

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每个作业组在停电作业前由工作领导人指定一名安全等级不低于（）级的作业组成员作为要令人员，于天窗点前小时向供电调度申请（），并说明停电作业的范围、内容、时间、安全和防护措施等。

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铁路桥梁作业通道和隧道内安全空间、救援通道、应急照明和通信以及其他相关设施的设置等应符合有关（）规定。

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拆除或拆卸作业要在设置警戒区域、（）的条件下进行。

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因工作需要，必须登乘时速（）公里以上动车组列车检查工作的路局运输各专业和安监、收入、路风、公安、卫生等部门人员，可申请办理高铁登乘证。

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为避免扩大事故范围，在未确认符合供电和行车条件、作业人员已撤至安全地带时，不要（），强送电前应（）重合闸。

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不停电的作业，指本身不需要停电且无偶然触及带电部分可能的作业。

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