即发动机混合气体被压缩的程度，气缸总容积与压缩后的气缸容积的比值叫做（）。

进排气门关闭，活塞从下止点移动至上止点，将混合气体压缩至气缸顶部，叫做（）。

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火花塞将压缩的气体点燃，混合气体在气缸内发生“爆炸”产生巨大压力，将活塞从上止点推至下止点，通过连杆推动曲轴旋转，叫做（）。

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传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体，最后才进入到气缸内的。在此过程中，因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离，微小的油粒会吸附在管道壁上，而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大，所以（）技术更好地避免了此类问题。

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压缩比表示了气体的压缩程度，它是（）之比。

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活塞从气缸内上止点移动至下止点时，进气门打开，排气门关闭，新鲜的空气或汽油混合气被吸入气缸内叫做（）。

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（）主要的作用就是控制进入气缸的混合气量大小。

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发动机按气缸排更形式来看V型发动机和直列发动机相比，V型发动机比直列发动机散热效果好。

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量产车中发动机的压缩比各有不同，柴油机的压缩比大于汽油机。

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不论两冲程发动机还是四冲程发动机都要有进气、压缩、作功、排气四个过程。

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