东风11型机车二系弹簧悬挂装置采用了“挠性悬挂"的高圆簧弹性（）。

东风11型机车为保证获得良好的动力学性能，在二系悬挂装置中采用了垂向、横向及纵向（）油压减振器。

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东风11型机车为保证获得良好的动力学性能，在二系悬挂装置中采用了垂向、横向及纵向（）油压减振器。

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东风4B型内燃机车二系悬挂装置主要由四个组合式橡胶弹簧及油压减震器组成。

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韶山7E型电力机车弹簧悬挂装置采用的油压减振器有垂向、横向和抗蛇行3种，其中垂向油压减振器只用于二系弹簧悬挂装置中。

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东风4B型机车转向架的一系悬挂弹簧装置，采用的是较软的圆弹簧和（）及橡胶垫。

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HXD1型电力机车二系悬挂采用高挠钢弹簧、（）组成，并设置了垂向、横向止挡和摇头止挡。

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韶山7E型电力机车弹性悬挂装置包括：设置在转向架构架和轴箱之间的一系弹簧悬挂装置和设置在（）之间的二系弹簧悬挂装置两部分。

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东风11型内燃机车的牵引电动机悬挂驱动装置，采用双级（）连杆轮对空心轴架悬挂驱动方式。

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SS3型电力机车的转向架由转向架附属装置、轮对电机组装、构架、一系弹簧悬挂装置、二系弹簧悬挂装置、牵引装置、牵引电机悬挂装置、（）、手制动装置等组成。

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