T32次列车22：58从杭州站出发，第二天13：57到达北京站，T31次列车15：39从北京站出发，第二天06：26到达杭州站，杭州站为本段。分别用图解法和计算法计算T32/T31次列车的车底组数。

列车运行图规定了各种列车（）的次序，列车在每个车站的到达、出发或通过时刻，列车在各区间的（），列车在车站的（）标准，以及机车交路等。

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需求属性是指从出行者（）出发来考虑（）选择问题。

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已知乌鲁木齐—北京西的旅客列车（T177/T178）的始发、终到时间分别为：第一天17：01，T177/178次在乌鲁木齐始发，第三天09：41到达北京西。经过一定时间的相关作业后，于当天15：18，T35/38次从广州出发，第六天07：39到达乌鲁木齐。 （1）绘制车底周转图并确定该列车需要车底需要数； （2）结合上述车底周转图论述节省车底配属数量的方法。

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编制旅客列车运行方案和列车运行详图时，一般从列车（）开始。

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旅客列车管理信息系统从哪几方面实现计算机管理？

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编制客车方案时，一般从列车始发站开始，向终到站顺序铺画。

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铺画旅客列车运行线分两步进行第一步（），第二步以方案图为基础，铺画出表示每一列车在各个车站上到发通过时刻的（）。

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公交线网优化实质上是一个（）问题，从不同的角度出发，会得到不同的目标函数，如：（）、线网覆盖率最大及线路重复系数最小、公交企业经济效益最佳。

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旅客列车的（）、（）及（）构成旅客列车的运行区段。

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