双螺旋桨船进行回转掉头操纵时，当船舶回转至（）时，应将两侧主机开到相同转速，并直舵提尾。

单螺旋桨船在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时，当船首向转过35°～40°时，需要进行的操作是（）

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逆流船掉头为顺流船，若驾驶员错误选择（），水动力转船力矩与舵压力转船力矩方向相反，阻碍船舶回转。

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双主机船舶在回转过程中，两螺旋桨的负荷变化是：（）

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双主机船舶在回转过程中，两螺旋桨的负荷变化是（）

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顶推船队掉头时，当船队开始回转，各系缆绳受力均匀时，可将舵角（）。

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船舶在大风浪中掉头应注意掌握（） Ⅰ使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致 Ⅱ在较平静的海面来临之前进行掉头 Ⅲ开始用慢速中舵，以后适时快车满舵

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双螺旋桨船采用一进车一倒车掉头法进行掉头，主要是利用了（）。 Ⅰ.艉流螺旋性效应横向力； Ⅱ.推力偏心效应横向力； Ⅲ.分水踵效应横向力

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机动船在掉头过程中，操作复杂，回转水域（），占据航宽（），对过往船舶阻碍大。（）

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船舵失灵及损坏时应采取的措施包括（）。 Ⅰ.立即起用应急舵操舵系统； Ⅱ.悬挂船舶失控信号； Ⅲ.双螺旋桨船可以利用主机进、倒车短时间操纵船舶； Ⅳ.在情况危急或航行条件受限制情况下，应当立即停车，并抛双锚稳住船位。

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