双主机船舶在回转过程中，两螺旋桨的负荷变化是（）

双主机船舶在回转过程中，两螺旋桨的负荷变化是：（）

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双螺旋桨船进行回转掉头操纵时，当船舶回转至（）时，应将两侧主机开到相同转速，并直舵提尾。

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船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于（）所致，主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线（）所致。

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船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于（）所致，主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线（）所致

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船舵失灵及损坏时应采取的措施包括（）。 Ⅰ.立即起用应急舵操舵系统； Ⅱ.悬挂船舶失控信号； Ⅲ.双螺旋桨船可以利用主机进、倒车短时间操纵船舶； Ⅳ.在情况危急或航行条件受限制情况下，应当立即停车，并抛双锚稳住船位。

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船舶起航在加速过程中，螺旋桨发出的推力与船舶阻力的关系是（）

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机动船在掉头过程中，操作复杂，回转水域（），占据航宽（），对过往船舶阻碍大。（）

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船舶在倒航时，为防止主机不致超负荷，必须使倒车的最大速度不超过标定转速的（）

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船舶在倒航时，为防止主机不致超负荷，必须使倒车的最大速度不超过标定转速的（）

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