为保证实际配合状态不超出允许的最紧状态，必须用最大实体尺寸控制实际要素的（）。

为保证实际配合状态不超出允许的最松状态，必须用最小实体尺寸控制实际要素的（）。

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下列配合中最紧的配合为（）

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最大实体状态是实际要素在极限尺寸范围内具有材料最多的状态。

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零件的几何要素，按存在的状态分为理想要素和实际要素；按在形位公差中所处的地位分为被测要素和基准要素；按几何特征分为（）和（）。

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当轴心轨迹为圆周状态时，其振动速度等于圆周半径与（）的乘积。

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为保证车床前后顶尖等高的尺寸链，根据精度要求只允许尾座高0～0.06mm，采用（）为宜。

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根据实际需要，配合分为三类（）、（）、（）。

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在间隙配合中，间隙的大小等于孔的实际尺寸减去相配合的轴的实际尺寸。

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圆锥面的过盈连接要求配合的接触面积达到（）以上，才能保证配合的稳固性。

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