建立船舶保安体系具有的意义包括（） Ⅰ、确保船舶保安符合SOLAS公约和ISPS规则的要求 Ⅱ、提高船舶保安管理水平 Ⅲ、控制和减少船舶保安事件的发生 Ⅳ、避免或最太限度地减少船舶保安事件造成的损失

中间审核应包括（） ①检查船舶保安体系； ②确认所有保安设备都按船舶保安计划的规定进行保养和校准。

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船舶保安评估的基本过程应为（） Ⅰ、保安威胁风险评估 Ⅱ、制订船舶保安计划 Ⅲ、识别船舶薄弱环节 Ⅳ、策划减轻风险措施

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2004年7月1日之后，适用船舶若具有（）合理理由，则可申请临时审核以便获得临时ISSC证书。 ①保安体系发生重大变更； ②在交船时或在投入营运之前没有ISSC证书； ③船舶更换船旗国； ④配备的保安设备发生重大变更。

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船舶保安监控的重点包括（） Ⅰ、对船舶限制区域的监控； Ⅱ、对船舶进入通道的监控； Ⅲ、对船舶甲板和船舶周边范围的监控； Ⅳ、对登船人员及其随身携带物品的监控； Ⅴ、对装船货物和物料的监控等。

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通常需在（）对船舶保安薄弱点进行评估。 Ⅰ、易接近性 Ⅱ、组织保安

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一个完善的船舶保安体系应具备功能有（）

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在每年一次的船舶保安体系内部审核活动中，应对船舶保安计划进行重点（）

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对已制订的船舶保安计划，应通过（）进行必要的修订。 Ⅰ、保安威胁风险评估 Ⅱ、现场保安检验 Ⅲ、识别船舶薄弱环节

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建立和运行保安体系的目的是（）

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