适用于气动外形要求较高薄蒙皮连接的铆钉头部结构是：（）.

气动外形表面埋头铆钉钉头允许高出（），个别的允许到（），非气动外形表面允许（）。

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气动外形表面埋头铆钉钉头允许高出（）mm.

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气动外形表面埋头铆钉钉头允许高出（），个别的允许到0.15mm，非气动外形表面允许0.2mm。

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托底补片（）与蒙皮相同，（）等于或略大于蒙皮的厚度 ，托底补片（）以衬片与蒙皮连接的铆钉排数、边距、排距考虑，补片与蒙皮（）应符合飞机修理质量要求，衬片与蒙皮连接的铆钉（）在受力较小的部位，用两排铆钉连接；在受力较大的部位，衬片与蒙皮用三排铆钉连接，（）按每排的圆周长均匀布置；对于（），首先在四周确定四个铆钉，然后在两个铆钉间均匀地排列铆钉。铆钉为两排时，应可能尽采用交错排列

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作用在机翼上表面蒙皮上的气动力首先通过铆钉受拉传到（）。

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允许铆钉头周围的蒙皮在铆钉的一个间距长度上有深度在（）mm以内的划伤。

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铆钉头周围的蒙皮表面的压伤、划伤不应超过零件厚度的（）。

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检查铆钉头与蒙皮贴合度，允许在铆接缝中有10％的铆钉，其壳体头周长三分之一上铆钉壳体的不紧密贴合不大于（）㎜。

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检查大梁是否弯曲， 可从与大梁连接的蒙皮和铆钉判断。如蒙皮（），铆钉（）较多，表明大梁已弯曲变形。

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