通过船舶保安评估，应确定并评估影响船舶保安的基本要素包括（）。 Ⅰ、现有保安措施、程序和操作的有效性Ⅱ、应予重点保护的船上关键操作 Ⅲ、船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性 Ⅳ、公司保安计划的薄弱点
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通过船舶保安评估，应确定并评估的影响船舶保安的基本要素包括（）。 Ⅰ．现有保安措施、程序和操作的有效性； Ⅱ．应予重点保护的船上关键操作； Ⅲ．船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性； Ⅳ．公司保安计划的薄弱点。
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通过船舶保安评估，应确定并评估的影响船舶保安的基本要素包括（）。Ⅰ．现有保安措施、程序和操作的有效性；Ⅱ．应予重点保护的船上关键操作；Ⅲ．船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性；Ⅳ．公司保安计划的薄弱点。
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船舶在制定培训计划时，如何确定船上的培训需求？
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通过船舶保安评估，应确定并评估的影响船舶保安的基本要素包括：（）I、现有保安措施、程序和操作的有效措施；II、应予重点保护的船上关键操作；III、船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性；IV、公司保安计划的薄弱点
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应如何理解“船上操作方案的制订”的目的要求？关键性操作的含义是什么？
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巴黎备忘录有关ISM规则的监督程序规定，当船舶存在明显理由时，PSC官员可对安全管理体系（SMS）进行详细检查。“明显理由”包括（）。 ①新船员上船，如何使其熟悉职责； ②船上是否有关键设备的操作须知； ③船上是否建立维修保养制度； ④船上是否有应急计划。
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巴黎备忘录ISM规则的监督程序规定，当船舶存在明显依据时，PSC官员可对安全管理体系进行详细检查。明显依据包括（）。 Ⅰ.新船员上船，如何使其熟悉职责； Ⅱ.船上是否有关键设备的操作须知； Ⅲ.是否有随时与公司负责人联系的电话号码； Ⅳ.船上是否有应急计划。
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船上油污应急计划中的操作性溢油应急措施，应包括防止（）导致溢油的措施和应急反应程序。 Ⅰ．管道渗漏；Ⅱ．舱柜溢出；Ⅲ．船体渗漏；Ⅳ．碰撞破损。
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