转向架构架的检测方法有目测、敲击和超声波装置三种。

重庆一号线地铁轴箱的顶部和转向架构架的止挡之间的距离正常应保持在（）mm

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水平轮安装轴通过螺栓被紧固在转向架构架上。当轮胎被磨损后，压力的调整是通过（）来进行调整。

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每个转向架上的两根轴上配有检测走行轮气压的内压检测表，所以每个转向架都有两个内压检测表。

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重庆一号线地铁列车地铁基础制动装置检查：目测车轮和闸瓦之间的间隙约（）mm。闸瓦回位弹簧无断裂，闸瓦托开口销无损伤，开口大于（）度。

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简介内压检测表的拆卸方法。

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三号线车辆共有（）转向架。其中有（）非动力转向架。

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当转向架和车体发生振动时，油压减震（）。

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重庆单轨列车1000型转向架有（）种轮子（不包括辅助轮）。

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M-转向架与T-转向架在驱动装置上有什么区别？

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