A轮毂中间部位
B沿轮毂两端部位
C距离轮毂端部为1/3 轮毂长度处
D在配合段上均匀分布
轴上安装有过盈配合零件时,应力集中将发生在轴上()
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设计零件时,为了减小界面上的应力集中,可采用的主要措施有(),()及()。
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某结构尺寸相同的零件,当采用()材料制造时,其有效应力集中系数最大。
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当某零件上受载荷作用时,其上结构和尺寸突变处不会产生应力集中。
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零件疲劳强度设计时,在校核其危险截面处的强度时,发现该截面同时存在几个不同的应力集中源,其有效应力集中系数应按()选取。
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当轴上安装的零件需要承受轴向力时,采用()来轴向定位,所能承受的轴向力较大。
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零件受不稳定变应力时,若各级应力是递减的,则发生疲劳破坏时的总损伤率将为()
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当轴上安装的零件要承受轴向力时,采用()来进行轴向固定,所能承受的轴向力较大。
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在图示零件极限应力图上,工作点C和D为斜齿轮轴上两种应力工作点,试在图中标出对应的极限应力点,并说明分别会出现什么形式的破坏?
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