车体底架可以承受转向架传来的横向力。

车体车架可以承受转向架传来的横向力。

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在转向架和车体底架左右两侧装有横向油压减振器，用以衰减车体的（）

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转向架的功用之一是在（）产生粘着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。

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钢轨对轮对的侧压力引起的横向力传递：钢轨—轮对—轴箱—轴箱拉杆—构架—（）—车体底架—机车上部。空白处应填写的部件是（）。

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DF4型转向架横向力传递过程是：（）→轴箱→（）→构架→（）→车体。

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转向架的功用之一是在钢轨的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。

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在转向架和车体底架之间，装设有摩擦减振器，其作用是衰减车体的（）

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在转向架和车体底架之间装设有摩擦减振器，其作用是衰减车体的（）

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摆式连接装置在转向架构建侧梁与车体底架侧梁之间装设有侧向限制器，用以限制车体与转向架间的（）位移。

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