查图法确定回弹弯沉的温度修正系数时需要的基本资料有（）。

查图法确定回弹弯沉的温度修正系数时需要的基本资料有（）

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查图法确定回弹弯沉的温度修正系数时需要的基本资料有（）。

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路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（）。

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路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（）。

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当路面温度大于20℃时，弯沉的温度修正系数大于1。

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贝克曼梁现场测试高速公路回弹弯沉的操作中：①测试车后轴重100kN； ②温度超过20℃时应进行温度修正； ③贝克曼梁前臂与后臂长度比为2：1； ④轮胎充气压力为0.7MPa； ⑤采用5.4m梁测试半刚性基层沥青路面时，应进行支点变形修正； 正确的操作描述有（）。

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下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。

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对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况是（）。

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对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况有（）。

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