A①、②、③、④;
B①、②、③;
C①、②、④;
D②、③、④。
下列哪些情况应将自动舵转为人工操舵?() ①、避让和雾航时; ②、备车进出港航行时; ③、大风浪中; ④、过转向点时
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下列哪些情况应将自动舵转为人工操舵() ①避让和雾航时; ②备车进出港航行时; ③大风浪中; ④过转向点时。
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在使用自动舵时,下列哪些情况应转成人工操舵?() ①、避让时;②、雾航时;③、大风浪航行时;④、狭水道航行时;⑤、进出港时
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在使用自动舵时,下列哪些情况应转成人工操舵() ①避让时; ②雾航时; ③大风浪航行时; ④狭水道航行时; ⑤进出港时。
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主操舵装置应满足()。 ①工作可靠平稳; ②操舵装置要装在船首尾线上; ③要有两套动力装置; ④操作灵敏,能准确地转到所需求的舵角。
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主操舵装置应满足() ①工作可靠平稳; ②操舵装置要装在船首尾线上; ③要有两套动力装置; ④操作灵敏,能准确地转到所需求的舵角。
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操舵装置应满足()。 ①工作可靠、平稳,在任何航行条件下皆能工作; ②操舵装置要在首尾线上; ③一般要有两套相同的动力设备; ④操作灵便,能准确地转至所要求的舵角。
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从节能的角度来考虑,一般自动舵的不足之处是()。 ①舵上各调节是人工调节修正; ②用舵角精度差,操舵次数多; ③船舶阻力加大; ④导致主机转速上升。
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操舵设备应满足()。 ①工作可靠,平稳,在任何航行条件下皆能工作; ②操舵装置要在首尾线上; ③一般要有两套相同的动力设备; ④操作灵便,能准确地转至所要求的舵角上。
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