XFD型单元制动器轮、瓦磨耗一次补偿量不小于（）mm。

SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式。

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FD型制动单元的制动倍率只与制动活塞的楔角α有关。

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SS3B型电力机车最大轮周电制动力为（）kN。

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SS7E机车的FD-2型制动单元是在FD-1型制动缸体上部增加弹簧停车制动器。

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SS3型4000系电力机车每台转向架有（）独立单元制动器。

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基础制动装置的作用是将制动缸的力传给闸瓦。SS7E型电力机车的基础制动装置由若干个制动单元组成，每一制动单元包括一个制动缸和（）。

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DK-2型制动柜主要由骨架、主压缩机启停控制模块、（）控制模块、升弓控制模块、撒砂控制模块、制动控制单元BCU等部件组成。

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电阻制动消除后，制动管的最小减压量不消除。

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HXD3D型电力机车在机车空气制动状态下，制动力超过了粘着限制，车轮转速急剧下降甚至停转而车速降的很慢，这叫“滑行”或“抱死轮”。为了消除机车运用过程中的这一现象，制动系统采用了防滑装置。

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