FD型制动单元的制动倍率只与制动活塞的楔角α有关。

SS7E机车的FD-2型制动单元是在FD-1型制动缸体上部增加弹簧停车制动器。

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SS3型4000系电力机车基础制动装置的制动倍率为（）。

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SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式。

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基础制动装置的作用是将制动缸的力传给闸瓦。SS7E型电力机车的基础制动装置由若干个制动单元组成，每一制动单元包括一个制动缸和（）。

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实际闸瓦压力应等于制动原力与制动倍率的乘积。

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SS3机车每台转向架第一、二位轮对的制动倍率为2.85，第三位轮的制动倍率为（）。

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XFD型单元制动器轮、瓦磨耗一次补偿量不小于（）mm。

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109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。

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SS3型4000系电力机车每台转向架有（）独立单元制动器。

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