某公司出口货物为2000公吨，出口价格为每公吨1000美元CIFTOKYO，后来应国外公司要求改报FOB上海。该货物每公吨的出口运费为140美元，原报价保险分别为一切险，保险费率为1%，按照CIF价的110%投保，则FOB价应该为（）美元。

某公司出口报价每公吨600美元，CFRC2%，则甲公司每公吨的实际收入应该为（）美元。

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2012年5月中国粮油食品进出口公司与美国某公司签订进口大豆合同，数量为100万公吨。适逢美国今年大面积干旱，到9月份卖方应交货时大豆价格上涨。美方未交货。合同订有不可抗力条款，天灾属于该条款的范围，美方据此要求免责。此时，我方应（）。

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甲公司出口货物15公吨，500箱装，每箱毛重40公斤，体积20厘米×30厘米×40厘米，单价CfRLONDON每箱60.00美元，查运费表得知该货为8级，计费标准为W/M，每运费吨运费为100美元，另征收转船附加费20%，燃油附加费10%。该货物的出口总成本为20万元人民币，外汇牌价为100美元/817元人民币，则出口盈亏率是（）。

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某公司对外出口报价是每公吨500美元CIFC5%纽约，该报价是（）。

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甲公司出口大型的机床一台，毛重为10公吨，采用班轮运输到迪拜，基本运费为每公吨200美元，另加收超重附加费为每公吨20美元，燃油附加费用20%，应支付的海运运费为（）美元。

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上海某进出口公司以CFR价格术语对外报价，如果进口商要求采用多式联运，我方应改为（）价格术语为宜。

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我国甲公司要与比利时某公司签订销售合同出口服装到比，要采用海陆联运方式，甲公司将货物运至目的地的运费并支付保险，根据《INCOTERMS2000》，应采用的贸易术语是：（）

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国外开来信用证规定货物数量为3000箱，6/7/8月，每月平均装运。我出口公司于6月份装运1000箱，并收妥款项。7月份由于货未备妥，未能装运。8月份装运2000箱。根据《UCP600》规定，银行不得拒付。（）

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我某进出口公司与向国外出口花生米500公吨，合同与信用均规定不许分批，十一月份装运。备货期间，发现花生米货源在两个地方，于是，业务员只好于11月15日在烟台港装上300公吨花生米，取得清洁已装船提单，船名为“胜利”号035W航次，又于当日在青岛港装上200公吨花生米，取得清洁已装船提单，船名为“永顺”号035W航次，显示的目的港均是信用证规定的目的港。11月20日，该公司在信用证有效期之内将单证送银行议付时，却遭到银行拒付，理由是该公司将货物分批装运了。请问：银行的拒付是否有理?为什么?

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