在对一设计公司报送的一艘A级航区内河起重船进行审图时发现,该船稳性计算书需要对那几个稳性状态进行核算。()
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在对一艘2009年新建货船计算稳性时,其船员计算假定当班船员位于各自工作岗位上,其他船员位于各自的舱室内,每位船员的计算重量取(),船员计算重心高度按站立状态取高出甲板或地板以上()
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一艘满载货物的内河运输船舶在恶劣的天气状况下翻船沉没。经事故调查发现,该船船长在已经接收到海事部门发布的大风警报后,未采取紧急返航避风措施;经沉船打捞出水后又发现,货船的货物装载也存在严重的不合适情况。海事部门认定船长对翻船事故负有责任。但船长认为,本船的稳性经过船舶设计院计算,满足规范要求;船检部门也对船舶稳性计算批准认可,因此船长不应负有责任。作为验船师你应如何有理有据地分析该问题?
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船检机构于2011年12月29日收到某设计所一艘3000吨级甲板货船的审图申请,该船总长110.80米,船长105.00米,总吨位2500,航区为近海航区。露天甲板具有高度完整性,具有足够的船员保护措施和排水装置,干舷计算中的K值按法规要求减少60%。下列对于该船破损稳性的计算表述正确的是()。
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一艘从日本转入我国的JG级绞吸式挖泥船,执行初次检验的稳性计算书及干舷计算书已经过审批,在进行实船检验时做为勘划干舷的条件应注意哪些设备的尺寸?
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一艘5000吨级一般干货船,拟装运散装谷物,但该船没有谷物装运批准书,仅有装载散装谷物的稳性计算资料,装船港海事管理部门检查后,认为无谷物装载批准书,不准该船装载散装谷物。你认为这合理吗?
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某货船的型深为14.3000m,设计吃水为10.200mm,甲板边板厚度为20mm,经总纵强度计算及稳性计算,该吃水下满足要求。按载重线公约进行干舷计算,最小夏季干舷应为4114mm。请问该船最终的夏季干舷应取多少?
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某设计单位设计一艘国内航行海船,船舶类型为客船,船长为26m,型宽为6m,型深为2.6m,满载吃水为1.29m,肋距为500mm,艉封板设于Fr0,且分别在Fr8、Fr16、Fr22、Fr28、Fr36、Fr44设有6道主横横舱壁。在计算该船分舱与稳性时,设计人员按该船为6道主横横舱壁进行计算。该设计人员的计算是否正确?为什么?
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某船舶设计公司设计一艘1500总吨沿海货船时,该船的无线电通信设备一路由主配电板供电的分配电板供电,一路由专设的无线电备用电源供电,备用电源供电时间按2小时计算。请问这种设计满足法规要求吗?
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