在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是（）。

分析柴油主机在（）工况下运行，增压器的压气机容易发生喘振。 a．单独增压系统风浪天发生飞车时； b．并联增压系统在高负荷运行时； c．柴油机紧急降速运行时； d．柴油机加速过快时； e．串联增压系统在高负荷运行时； f．串联增压系统风浪天发生飞车时。

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并联增压系统在（）工况下容易发生喘振。

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按照增压系统工作特点，在飞车时不易发生喘振的增压系统是（）。

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船舶在全速前进时施行紧急倒车操纵，将引起：（）.Ⅰ、主机热负荷剧烈变化Ⅱ、主机机械负荷剧烈变化Ⅲ、增压器发生喘振

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船舶在全速前进时施行紧急倒车操纵，将引起：（） Ⅰ、主机热负荷剧烈变化Ⅱ、主机机械负荷剧烈变化Ⅲ、增压器发生喘振：

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船舶在全速前进时施行紧急倒车操纵，将引起（）。Ⅰ.主机热负荷剧烈变化；Ⅱ.主机机械负荷剧烈变化；Ⅲ.增压器发生喘振。

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船舶在全速前进时施行紧急倒车操纵，将引起（）。 ①主机热负荷剧烈变化； ②主机机械负荷剧烈变化； ③增压器发生喘振

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在高速大负荷时，容易发生的异常喷射是（）。

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柴油机在低负荷运转时必然会发生喘振的系统是（）。

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