列车供电系统接地保护试验中，用（）欧姆接地电阻一端接地，另一端接直流的正、负线，接地继电器必须可靠可靠不动作，不能报接地保护故障。

列车运行中遇到803线接地后制动机系统会出现（）

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主电路接地保护，除牵引发电机星形接法的定子绕组（）附近接地外，主电路任意一点接地，均可以得到保护。

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路用列车由施工现场返回车站时，施工负责人只有在得到接车站车站值班员关于前行列车已到达车站的通知后，方准指示开行后一列车。

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列车供电系统空载试验中，DC600V建立正常，给供电钥匙后，延时（）秒后直流电压应上升到整定值600（1±5％）V。

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列车供电过流保护，分为交流侧过流保护和（）过流保护两部分。

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施工路用列车有关人员间不应相互通报联系方式，不在开车前进行通话试验。

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施工路用列车有关人员间应相互通报联系方式，并在开车前进行通话试验。

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直供电旅客列车发生供电故障需切除机车直供电保护装置实施强供电，须得到（）通知，并加强机车巡视。

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SS7c型电力机车辅助电路可分为（）供电电路，负载电路、保护电路及列车供电电路等。

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