无级半自主动悬架在转向、起步、制动等工况时能对阻尼力实施有效的控制。（）

无级半自主动悬架需要外加动力源，消耗的能量多。（）

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无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几秒内由最小到最大，使车身的振动响应始终被控制在某个范围之内。（）

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简述无级半主动悬架功用。

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无级半主动式悬架是指阻尼力连续可调。（）

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无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架（）进行控制。

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半主动悬架可分为有级半主动式和无级半主动式两种。

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半主动悬架可分为有级半主动式和无级半主动式两种。（）

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对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车转向时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在起步时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。（）

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制动时汽车跑偏的原因有：（）和制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）。

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