紧急制动位时在级位上分断主断路器是通过（）来实施的：
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无论是制动管断裂。列车分离、车长阀制动，还是121塞门制动，都是直接开通（）放风气路，从而使制动管压力迅速下降。
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下列塞门中哪一个是（I端）紧急放风阀塞门：（）
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自阀放风阀口一旦被异物卡住后处理不了，可将自阀下方（）截塞门关闭后换端操纵。
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开放手动放风阀时所排出的压力空气应是（）空气。
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电动放风阀是通过控制电空阀引入（）向放风阀膜板（）充风，使活塞上移而顶开放风阀口实现大面积排放列车管压力的。
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实施紧急制动时，机车在级位上将会跳“主断”，而有或无级位的选择，A型车是通过（）；B型车则是通过（）。
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电空控制器控制电动放风阀动作，紧急阀也会动作；如果发生列车分离，紧急阀动作，也会使电动放风阀动作。
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机车无火回送制动机的处理方法是开放（）塞门，将自阀手柄置于（）位，调整常用限压阀至（）。
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