某公路选线时发现某段路基附近有一溶洞，溶洞顶板厚度为10m，岩层上覆土层厚度为6m，顶板岩体内摩擦角为28°，对一级公路安全系数取1.25，该路基与溶洞间的最小安全距离为（）m。（）

某公路路基通过一岩溶分布区，溶洞顶板厚度为15m，顶板岩体内摩擦角为36°，如取安全系数K=1.25，按《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）确定路基距溶洞的安全距离为（）m。（）

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某段铁路路基位于石灰岩地层形成的地下暗河附近，如习图8.3.2所示。暗河洞顶埋深8m，顶板基岩为节理裂隙发育的不完整的散体结构，基岩面以上覆盖层厚2m，石灰岩体内摩擦角为60°，计算安全系数取1.25，按《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006）或《公路路基设计规范》（JTGD30-2004），用坍塌时扩散角进行估算，路基坡脚距暗河洞边缘的安全距离L最接近（）。

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某公路路基位于软土场地，用分层总和法计算的主固结沉降为25cm，地基沉降系数按地区经验取1.5，公路通车时软土地基固结度达到85%，这时地基沉降量为（）cm。（）

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某溶洞顶板由破碎岩体组成，呈碎块状，岩体综合内摩擦角为40°，现在地表下20m处有一溶洞，洞体约为正方形，边长约6.0m，按塌落拱理论计算，该洞顶可能塌落的厚度为（）。

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某场地表层2．0m为红黏土，2.0m以下为薄层状石灰岩，岩石裂隙发育，在16m至17.2m处有一溶洞，岩石松散系数K=1.15，洞顶可能会产生坍塌，试按溶洞顶板坍塌自行填塞法估算，当基础埋深为2.3m，荷载影响深度为2.5倍基础宽度时，条形基础宽度不宜大于（）。

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某溶洞顶板岩层厚23m，容重为21kN/m3，顶板岩层上覆土层厚度5.0m，容重为18kN/m3，溶洞跨度为6．0m，岩体允许抗压强度为3.5MPa，顶板跨中有裂缝，顶板两端支座处岩石坚硬完整。按顶板梁受弯计算，当地表平均附加荷载增加到（）时，溶洞顶板达到极限状态。（）

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某公路路堤位于软土地区，路基中心高度3.0m，路基填料重度20kN／m3，填土速率约0.05m/d路线地表下0～2.3m为硬塑黏土，2.3～10.3m为流塑状态软土，软土层不排水抗剪强度为20kPa，路基地基采用粉体搅拌桩处理，用分层总和法计算的地基主固结沉降量约为30cm，地基总沉降值为（）cm。（）

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某场地地下18～19.5m存在一溶洞，顶板岩体破碎，岩石松散系数K=1.2，当顶板坍塌自行填塞洞体后，坍塌拱顶部距地表的距离是（）。

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某溶洞顶板较破碎，成碎块状，内摩擦角为34。洞跨为8.5m，洞高为10m，洞底板埋深为28.5m，按塌落拱理论计算，当塌落拱稳定后，洞顶板的厚度为（）。

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