一般（）柴油机较少出现活塞环粘着现象。

柴油机正常运转时气缸套—活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有（）。 1粘着磨损， 2腐蚀磨损， 3磨粒磨损， 4疲劳磨损， 5微动磨损。

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柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。

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柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。

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活塞环粘着在环槽中将导致（）。

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气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在（）。

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活塞环粘着在环槽中可能发生（）。

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活塞环粘着在环槽中，取出时切勿损伤（）。

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活塞环粘着在环槽中的原因可能是（）。

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采用（）方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。

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