气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在（）。

二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在（）。

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通常通过气缸体观察孔的观察可以判断（）。 ①活塞环的磨损情况； ②活塞环的粘着状态； ③喷油量情况； ④活塞环的弹力如何； ⑤气缸注油量是否适当； ⑥气缸套的磨损情况。

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气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。

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粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。

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粘着磨损使气缸套内表面产生（）形貌。

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在正常使用条件下，简状活塞式柴油机气缸套的磨损特征为（）。

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柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太早 Ⅱ.该缸超负荷运转 Ⅲ.燃油的燃烧性能太差 Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大 Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油

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气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是（）。

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柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。

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