车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。

车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的情况是（）。

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车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员不应主动呼叫司机的情况是（）。

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车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员应主动呼叫司机的情况是（）。

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车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。

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车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员不应主动呼叫司机的情况是（）。

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列车机外停车再开，信号开放后，车站值班员呼叫司机的车机联控用语为“××（次）××站，进站（接车进路）信号好（了），×道通过[停车]”。

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为确保列车调度员的行车指挥和执行车机联控制度，使用双工制无线列调设备的区段，车站值班员与司机间通话也使用双工通话方式。

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TDCS系统自动生成《行车日志》（运统-2、3）的情况下，车站值班员可不向列车调度员和后方站报点，但仍需向前方站报本*站列车出发点。遇车机联控未执标时，必须报告列车调度员。

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车站值班员执行车机联控时，下列情况应主动呼叫司机的是（）。

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