客车在运行中司机应在前端驾驶，推进运行时在前端驾驶室要有（）监控客车运行。

合资格引导员是指经培训合格，在客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶或ATP车载设备故障需添乘监控时，能够负责在客车前端了望，监控列车运行速度及运行安全，紧急情况时提醒司机紧急停车等的员工。

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电客车救援作业过程中，推进运行时采用URM/NRM（非限制人工驾驶模式）模式驾驶，限速（）。

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推进运行前部司机发现异常，要求停车时，鸣笛应（）。

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在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。

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道路运输企业不应在什么时间安排营运客车在什么路段运行？

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因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。

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宁天城际救援车连挂完毕后，故障车需将（）打至（），隔离当前端A车的制动隔离旁路开关、缓解隔离位（），不论推进或牵引运行时，都将模式开关和主控钥匙置于（）位，将救援灯开关转至“（）”位。

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采用机车运输，正常运行时，机车必须在列车前端

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使用（）调车作业，推进运行需紧急停车时，调车组人员可立即按下紧急停车键，停车后要向车站值班员报告原因，并向司机说明。

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