为降低燃料油（）、减少流动阻力、防止燃料油在管线内凝固，因此燃料油管线选择采用高压蒸汽伴热。

由于燃料油循环能防止冻结、减少油温降低便于控制油压的特点，因此燃料油循环量是越大越好。（）

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（）可以一定程度上防止燃料气带液。

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燃料气管线伴热的目的是为了防止燃料气中的重组分冷凝成液体。（）

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由于夏季气温高，燃料油不会冻结，所以应该停用伴热，以减少装置的能源消耗。（）

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在异构化反应的排放氢气由排向燃料气系统改为排向火炬系统时应（）防止燃料气窜入火炬系统。

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异构化反应进、出口温差高时，应该降低异构化反应加热炉的燃料气消耗量。（）

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在拆除堵塞油嘴条件完全具备的情况下，拆除时还要采取防范措施，防止油嘴到炉前阀这段管线内的燃料油因泄压而飞溅伤人。（）

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燃料气总管中压力正常为（）

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加热炉油嘴点火之前要确认燃料油与雾化蒸汽之间的压差为0.1Mpa。（）

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