A没有违背使船舶适航的义务
B违背了使船舶适航的义务
C违背了管货的义务
D的行为不受任何约束
根据海上货物运输法律的实践,一船正在港口泊位装货时,由于台风将至,要求船舶移至避台锚地,但由于船舶正在修理不能移动,虽在泊位采取了各种合理措施,但仍造成了货损,则承运人行为().
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根据我国国内水路货物运输规则,一船在开航后接公司电,要求船舶弯航某港口(不是原定的挂靠港口)去接一船舶备件,如果船长执行了该指示,则此弯航属于( )。
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根据航运实践,一船在港口期间聘请合格的修理人员对船舶进行修理,开航后由于修船人员的过失导致有两个防浪阀没拧紧,致使海水浸入货舱,而导致货损,则().
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根据航运实践,一船在港口期间由合格的修理人员对船舶进行修理,开航后由于修船人员的过失发现有两个防浪阀没拧紧,致使海水浸入货舱导致货损,则托运人对货损追偿().
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在海上实践中,下列情况那些可理解为互见:().Ⅰ、两船以视觉相互看到时,Ⅱ、一船能发现另一船时Ⅲ、一船能以视觉看到他船时
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在海上实践中,下列情况那些可理解为互见:() Ⅰ、两船以视觉相互看到时 Ⅱ、一船能发现另一船时 Ⅲ、一船能以视觉看到他船时
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船长在货物运输管理方面的职责有()。 Ⅰ.拒装不符合运输规则的货物; Ⅱ.拒装根据有关国际公约和港口国法规禁运的货物; Ⅲ.拒装根据有关国际公约和港口国法规禁止过境的货物; Ⅳ.拒装含水量已超过适运水分限量的精选矿和其他易流态化货物。
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根据我国《海上交通安全法》,当主管机关认为某船对港口安全具有威胁时,有权()。
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根据我国船载危险货物监管规定,申请从事港口水域外海上危险货物单航次过驳作业的,申请人应当提前()向海事管理机构提出申请。
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