A放襟翼产生附加低头力矩，应及时带杆改出
B平尾在负迎角范围失速，应及时带杆改出
C结冰导致平尾负临界迎角减小，应收襟翼
D放襟翼产生附加低头力矩，应及时收襟翼
通常飞机放襟翼后，机翼要产生附加的（）力矩，平尾要产生附加的（）力矩。
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考虑到飞机单发着陆期间可能需要复飞，因此在飞机单发着陆时襟翼偏度通常是（）
放襟翼后，飞机的升阻比（）。
常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩（）。
通常飞机机翼升力对重心产生（）力矩，平尾升力对重心产生（）力矩。
如果飞机作放襟翼的转弯，则（）。
放下襟翼，飞机的升力将（）.
放下襟翼，飞机的阻力将（）.
相同情况下，飞机放襟翼的着陆距离比不放襟翼着陆的距离（）.
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