试述电空位操作，“大闸”在各个位置时，电空阀得电情况及沟通的气路

（1）过充位
A.“缓解”得电：调压阀管→均衡风缸
B.“过充”得电：总风管→过充管
C.“排1”不得电：机车保压
（2）运转位
A.“缓解”得电：调压阀管→均衡风缸
B.“排1”得电：作用管→大气，机车缓解
（3）制动位
A.“缓解”失电：均衡风缸—→初制风缸（快速减压）→“制动”排大气（制动电空阀是否得电取决于均衡风缸的减压量）
B.“中立”得电：遮断阀关闭
（4）中立位
A.“中立”得电：遮断阀关闭
B.“制动”得电：关闭均衡风缸（保压）
（5）紧急位
A.“中立”得电：遮断阀关闭
B.电动放风阀得电：放风阀放风
C.撒砂电空阀得电：机车撒砂
D.“重联”得电：均衡风缸与列车管沟通
E.“排2”得电：过充风缸排风
F.“制动”得电：关闭均衡风缸排风
（6）重联位
A.“重联”得电：均衡风缸通列车管
B.“制动”得电：关闭均衡风缸排风
C.“中立”得电：遮断阀关闭
D.“排2”得电：过充风缸排风

略