遇雾天等天气恶劣情况，车站值班员接到调度命令后，按下列车机联控用语标准向司机、运转车长转达：“ XX 次司机（运转车长），调令XX 号，XX 站至 XX站大雾（大风、暴雨、大雪）按《技规》第272 条行车。

遇雾天等天气恶劣情况，如车站发车人员连续呼叫（）次，运转车长未回答时，立即到运转车长处查明原因。

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遇雾天等天气恶劣情况，信号机显示距离不足200m 时，立即报告列车调度员，由列车调度员发布调度命令，改按（）办法行车

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遇雾天等天气恶劣情况，信号机显示距离不足200m时，列车司机难以确认发车信号时，旅客列车准许使用列车无线调度通信设备代替手信号发车。

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遇雾天等天气恶劣情况，信号机显示距离不足200m 时，旅客列车无线通话方式发车时，车站发车人员应提前通知司机、车长，用语为：“XX 次司机（车长），XX 站通话发车”。

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遇雾天等天气恶劣情况，运转车长电台故障，取得运转车长同意并向司机说明后，以（）方式向司机直接发车。

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未装机车信号的自动闭塞区段，列车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辨认信号时，应改按（）掌握行车；天气转好时，应及时报告列车调度员，恢复正常行车。

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遇暴风雨灾害性天气、洪水高涨等非正常情况时，车站值班员严把“（）”。及时发出封锁或限速运行指令，区间情况不明时，不得臆测（）。

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当遇暴风雨灾害性天气、洪水高涨等非正常情况时，车站值班员必须确保行车安全，特别是（）安全，不得臆测（）和臆测行车。

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在半自动闭塞区间，遇（）等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

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