喷油器的启喷压力通过（）改变调压弹簧的压缩量来调整。

喷油器的启喷压力过高，容易引起调压弹簧的折损。

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喷油器的启喷压力过低会加速针阀座面的磨损。

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喷油器的启喷压力过低，会导致燃气回窜，烧坏喷油嘴。

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喷油器喷射压力的调整是通过调压螺钉改变（）来实现的。

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东风4D型机车柴油机喷油器检修时，要求启喷压力为（）。

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东风11型机车柴油机喷油器调压弹簧自由高度要求为（）。

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喷油器针阀弹簧折断或针阀体裂，造成喷油压力（）。造成排气温度过高。

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说明柴油机冒黑烟的原因。 （1）柴油机超载：整定功率过高；运动件故障，造成拉缸甚至抱缸，使柴油机功耗过大；喷油泵供 油量不均匀，或喷油泵故障，引起个别缸不工作，其他缸超载；在高海拔地区运行，又不修正功率。（2）燃油 系统故障：喷油器雾化不良；喷油器喷射压力过低或调压弹簧断、调节螺钉松出；喷油提前角调整偏小或凸轮轴传动齿轮故障，造成喷油定时错误。（3）进气系统故障：空气滤清器沾污、堵塞严重， 或进气道管路的帆布套松弛吸瘪，造成进气阻力太大；增压器与气缸间空气泄漏严重；增压器故障或严重积碳，造成压气机效率下 降，甚至出现喘振；中冷器沾污，效率下降，或中冷水温过高，进气温度升高，空气密度降低。（4）压缩压力偏低：柴油机组装时压缩比调整过小；活塞、活塞环及气缸套磨损超限，或活塞环折断、卡死在环槽中及活塞环开口未错开；气缸盖与气缸套接合面漏气；配气机构故障，导致气门开关不当。20.（18115）说明柴油机冒蓝烟的原因。

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柴油机燃油系统由进、回油管路、调压阀、燃油精滤器、（）、喷油器和高压油管等组成。

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