行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置必须结合在一起，便于驾驶员操作。

对加装肢体残疾人操纵辅助装置的汽车，应通过操纵辅助装置检验制动性能。检验驻车制动性能时驻车制动辅助手柄的操纵力应不大于（）N。

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汽车应急制动装置是在行车制动失效的情况下仍能保持正常制动功能的装置。

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路试检验车辆的驻车制动性能是在空载状态下，车辆在坡道为20%（总质量为整备质量1.2倍以下的车辆为15%）、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正反两个方向使用驻车制动装置5min以上保持固定不动。

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在空载状态下，某汽车前轴重1000kg，后轴重2000kg，允许的最大载质量为3000kg。现采用路试法对其驻车制动性能进行检验，那么该车驻车制动装置应能保证车辆在坡度为道上正反两个方向上固定5min不动方为合格。（）

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对加装肢体残疾人操纵辅助装置的汽车，应通过操纵辅助装置检验制动性能。检验行车制动性能时施加在制动和加速迁延手柄表面上的正压力不应大于（）N。

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在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20％（对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15％）、轮胎与路面间的附着系数大于等于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，时间应（）5min｡

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申请取得安检机构检验资格应当具备相应的（）和检验驻车制动的驻车坡道。ACD

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对于非营运小型、微型载客汽车GB21861-2014规定不再检验驻车制动。

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新车注册登记检验时，机动车制动系防抱制动装置的指示灯（自检功能）属于建议维护项。

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