（）高速铁路通道门应加锁，在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。设置的通道门由铁路局工务部门统一编号并公布。铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要增设通道门时，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则，由使用单位提出申请报铁路局工务部门批准，站区内还应经车务部门批准，并与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。

《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路行车组织细则》（上铁师〔2018〕15号）规定，高速铁路通道门应加锁，在外侧设置（）警示标志及信息牌。

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《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路行车组织细则》（上铁师〔2018〕15号）（上铁师〔2018〕15号）规定，高速铁路通道门应加锁，在外侧设置（）警示标志及信息牌。

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高速铁路18号道岔心轨二动采用在长短心轨外侧设置连接铁，采用销轴将锁钩与连接铁相连的方法。

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高速铁路无砟轨道支承层（或底座）底部范围内路基面可水平设置，支承层（或底座）外侧路基面两侧设置不小于（）的横向排水坡。

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《铁路旅客运输服务质量规范》规定，候车区饮水处配备的电开水器应加锁。

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配电室、开关柜及配电箱应加锁、设警告标志，并设置消防水桶等消防器材。

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《上海铁路局客运站车铁路红十字药箱管理办法》（上铁客〔2016〕552号）规定：站车配备的药箱应加锁管理，钥匙由当班客运人员保管。

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汽机油系统事故排油阀应设（）钢质截止阀，其操作手轮应设在距油箱（）m以外的地方，并有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，平时应加铅封，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。

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新《技规》高速铁路部分第251条旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。动车组列车驾驶室与旅客乘坐席间的门不须锁闭。

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