高速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。维修作业开始前（）需限速，结束后达到正常放行列车条件，且在维修天窗时间内完成。

高速铁路实行天窗修制度。凡是影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工和维修作业，都必须纳入天窗，（）利用列车间隔进行。

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高速及城际铁路工务线路维修作业方案应明确（）。

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按照严检慎修的原则，高速及城际铁路工务线路维修应综合分析（），制定作业方案。

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高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均不设置（）。

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高速铁路进行施工和维修作业时，因施工需要转为非站控模式时，施工负责人（驻站联络员）应在（）进行登记。

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（）高速铁路施工、维修作业天窗结束后，第一趟可以开行载客的动车组列车。

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工务系统高速铁路安全风险控制措施中现场作业“五不准”制度是哪些？

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高速铁路线施工、维修作业天窗结束后开行动车组列车前，应开行确认列车，确认列车开行方案不纳入列车运行图。

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在高速铁路维修作业中，（）作业是严禁的做法。

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