简答题

试述二压力机构空重车调整装置的组成及作用原理?

正确答案

二压力机构空重车调整装置由降压风缸、安全阀、空重车转换塞门、空重车调整杆、空重车指示牌及空重车调整手把组成。为了便于人工调整,将空重车调整手把延伸到车底架两侧的空重车位指示牌上。空重车调整装置是通过控制制动缸风压的大小,来调整闸瓦压力的,其作用原理如下:
(1)空重车调整手把放在空车位时,空重车转换塞门开放,使制动缸与降压风缸连通,相当于增大了制动缸容积,制动时副风缸的风压通过三通阀,一部分进人制动缸,另一部分进入降压风缸,从而降低了制动缸的风压,减小了闸瓦压力。与此同时,还通过安全阀的作用,使制动缸的风压不超过190kPa。当制动缸风压超过190kPa时,空车安全阀能自动地排风。
(2)空重车调整手把放在重车位时,空重车转换塞门关闭,截断了制动缸与降压风缸的通路,降压风缸和安全阀不起作用。制动时,副风缸的风压通过三通阀,只进入制动缸,不再进入降压风缸,从而提高了制动缸风压,获得了较大的闸瓦压力。二压力机构空重车调整装置,构造简单,检修、维护都比较方便,但由于其对制动缸的压力只能起到两级控制(空车或重车),且降低了空车时制动的灵敏度,故新型货车均未采用。

答案解析

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