共用到达场与调车场（）配置，车列解体时不需牵出作业。

上、下行到发场与调车场并列配置时，叫做（）。所有车场顺序排列时，叫做（）布置图。

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编组站到达场和调车场顺序纵列布置，可保证到达和解体“流水”作业，提高（）能力。

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各衔接线路方向的共用到达场和编组场纵列配置，而上、下行的出发场分别并列在编组场两侧，所以又称为（）布置图。

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在到发场与调车场横列的牵出线编组一列车包括连挂、编组、转线和（）

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区段站调车场应尽量靠近（），使车列转线行程短。

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评价驼峰作业方案的指标有：分解一个车列平均占用驼峰的时间、驼峰（）能力、驼峰（）、驼峰解体一车的费用。

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调车占用咽喉时间标准包括车列牵出时间、车列转线时间和（）

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车列转线占用时间是指调车机车由牵出线起动时起至将车列转调车场，摘机后返回牵出线时止占用咽喉的时间。

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（）是指调车机车由牵出线指定地点起动时起进入到发场将车列牵出至车列尾部腾空该到发线时止占用咽喉的时间。

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