列车运行在坡道上产生的坡道阻力属于（）阻力。

F8分配阀在阶段缓解作用，制动管压力不恢复到（）附近，制动缸不能缓解完毕，有利于坡道及进站停车操纵。

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单式闸瓦基础制动装置的缺点，因制动时车轮只受一侧的闸瓦压力作用，在制动初速较高或长大坡道地区时，容易造成闸瓦溶化，使（）的提高受到限制。

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列车在铁路上运行时，机车牵引所消耗的牵引功率与运行速度成正比。

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车辆缓冲器为确保列车起动与制动时有良好的缓冲性能，要求其初始阻抗力不应太小。

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列车在运行中低速缓解容易发生断钩事故。

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120阀缓解阀不复位主要原因之一是活塞杆上的O形密封圈过紧，产生过大的阻力，使缓解阀弹簧不能推动缓解阀活塞杆（）复位。

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跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在（）及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。

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采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过（）

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新型旅客列车设计成流线型并采用密封式车窗，是由于空气阻力与（）成正比。

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