除了用于检修的220kV隔离开关采用手动操作机构外，其余均采用电动操作机构。

正常运行时，220V母线分段开关闭合，两段220V和一段380/220V交流母线在牵引变电所内由10kV三相自用变压器主供电，27.5kV单相自用变压器处于备用状态。

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手动操作隔离开关拒分一般应停电检修，紧急情况下，根据供电调度命令，进行临时修复或紧急处理后具备分闸条件，不可以强行扳动其传动连杆进行分闸。

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当10kV线路或其三相自用变压器因故障（或检修）需退出运行时，通过设置的自动投入装置将27.5kV单相自用变压器投入运行，仅给两段220V交流母线供电，380/220V交流母线仍处于失电状态；当10kV线路或其三相自用变压器能正常运行时，可将其恢复供电。

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高铁牵引变电所变压器采用单相、油浸、自冷式牵引变压器；220kV断路器均采用六氟化硫断路器并配弹簧操作机构。

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变压器在20℃时tgδ不大于下列数值：66～220Kv（）％。

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三位置开关手动操作时，禁止电动操作。

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在220kV变电设备现场作业，工作人员与带电设备之间必须保持的安全距离是（）m

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对220/110/10kV三绕组分级绝缘变压器进行空载冲击合闸试验时，变压器必须（）。

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220KV高压设备的安全距离按有防护网栅时和无防护网栅时分别为（）执行。

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