出站信号机前为逆向道岔，无轨道电路，信号机应（）。

当出站信号机前为逆向道岔时，出站信号机应设在什么位置？

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当出站信号机前为顺向道岔时，在确定信号机中心与两相邻侧线的最小距离时，要考虑哪些因素？

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当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后，如轨道电路故障恢复，应立即使该区段由区段锁闭转为进路锁闭状态，用单操该区段的道岔应不能转换来检验。

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10月31日前要对轨道电路的（）及道岔尖轨“三杆”及动作杆、表示杆、导管过道和电缆径路等信号设备附近，尤其是电缆包封处的杂草、垃圾等易燃物及道岔三杆下的石碴、杂物进行一次彻底清理。

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自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离为（）。

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CTCS-3级客运专线的区间不设通过信号机；列车信号机显示常态灭灯；进站信号机无绿黄显示；出站信号机增加引导显示。

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交流轨道电路机车信号状态分析计算的条件为（）、（）、（）和（）。

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对于一个闭路式的轨道电路，我们可以用（）监督轨道电路的空闲、有车占用及设备的完好；用（）沟通信号机的显示，用信号机的显示指示列车的运行，用列车的运行改变（）的状态。

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为什么有轨道电路时，要考虑警冲标和信号机的相互位置？

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