多选题
A货物损失是由于运输迟延造成的
B货物损失是由于发货人在发货前包装不当造成的
C货物损失是由于货物本身的固有缺陷造成的
D货物损失是由于海上风浪过大，海水打湿货物造成的
正确答案
答案解析
本题考查国际货物运输与保险--海上货物运输保险--除外责任。保险公司对海上运输中被保险货物发生的以下损失不承担赔偿责任：（1）被保险人故意或者过失导致的损失；（2）属于发货人责任引起的损失，如发货人在发运货物前包装不当；（3）损失责任开始前，被保险货物已经存在的品质不良或者数量短缺造成的损失；（4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、运输迟延引起的损失或者费用；（5）海洋运输货物战、争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。本题中ABC三项都属于除外责任，而D项属于一切险的承保范围，故选ABC。
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2010年5月，中国云南曼沱茶厂与英国DU贸易公司签订了出口一批陈年普洱茶的合同，合同选用了CIF(利物浦)的贸易术语，并约定采用海上货物运输。英国DU贸易公司在向中国人民保险公司投保海洋货物运输险时，特别考虑的是要转嫁茶叶在运输途中因串味可能发生的损失。请问下列选项中，适用合于英国DU贸易公司投保的险别是哪些?
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2003年5月中国甲公司和智利乙公司签订了一批丝绸服装买卖合同，约定采用DES(布宜诺斯艾利斯)术语，以信用证方式付款，卖方投保了海洋运输货物一切险。据此，若该批货物发生货损，根据我国保险法，下列哪些情况保险公司不承担责任?
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一批货物投保了平安险，关于运输中的相关损失的认定及赔偿，依《海牙规则》，下列选项正确的是哪几项？（）
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中国甲公司以CIF价向德国乙公司出口一批货物，双方选择适用2010年《国际贸易术语解释通则》，甲公司向中国人民保险公司投保了一切险，并规定以信用证方式支付。甲公司在规定的期限内在指定的中国某港口装船，船公司签发了提单，甲公司取得单据后办理了议付。次日甲公司接到德国乙公司来电，称装货的海轮在海上失火，货物全部烧毁，要求甲公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求甲公司退还全部货款。依国际惯例及中国《海商法》，下列选项哪些是正确的？（）
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中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运(运输合同受《海牙规则》调整)，并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。 因“切西”号受损严重，船长为了避免该轮沉没，采取了自愿搁浅的措施，之后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇强热带风暴，部分货物湿损。在到达中国目的港后，上述各方当事人发生诉讼。关于本案，请回答下列问题。
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中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运(运输合同受《海牙规则》调整)，并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。 因“切西”号受损严重，船长为了避免该轮沉没，采取了自愿搁浅的措施，之后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇强热带风暴，部分货物湿损。在到达中国目的港后，上述各方当事人发生诉讼。关于本案，请回答下列问题。
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中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运(运输合同受《海牙规则》调整)，并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。 因“切西”号受损严重，船长为了避免该轮沉没，采取了自愿搁浅的措施，之后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇强热带风暴，部分货物湿损。在到达中国目的港后，上述各方当事人发生诉讼。关于本案，请回答下列问题。
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中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运(运输合同受《海牙规则》调整)，并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。 因“切西”号受损严重，船长为了避免该轮沉没，采取了自愿搁浅的措施，之后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇强热带风暴，部分货物湿损。在到达中国目的港后，上述各方当事人发生诉讼。关于本案，请回答下列问题。
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